Saab 9-3 Aero Performance
Το χειροκίνητο 9-3 Aero, μετά την αναβάθμιση με το πρόγραμμα του οίκου Hirsch, αποκτά τον «τίτλο» Performance και προσφέρει ακόμα καλύτερες επιδόσεις.EΧΟΥΝ περάσει μόλις μερικοί μήνες από τη στιγμή που δοκιμάσαμε το βελτιωμένο από τον ελβετικό οίκο Hirsch 9-3 Aero στην αυτόματη έκδοσή του. Όμως, αυτό που ταιριάζει περισσότερο σε ένα αυτοκίνητο επιδόσεων αυτού του επιπέδου είναι η χειροκίνητη έκδοση με το κιβώτιο των έξι σχέσεων της σουηδικής εταιρείας. Γιατί, φυσικά, ο λόγος για τον οποίο μπορεί να απαιτηθεί κάτι επιπλέον στο συγκεκριμένο τομέα σίγουρα δεν είναι η άνεση στο ταξίδι και η ξεκούραστη μετακίνηση στην πόλη. Ευκαιρίας δοθείσης λοιπόν, ένα χειροκίνητο 9-3 Aero Performance πέρασε από τις δικές μας εξετάσεις. Εδώ, πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι το 9-3 Aero αποκτά τον «τίτλο» Performance, αφού περάσει κυριολεκτικά «ταχύρυθμη» αναβάθμιση με το πρόγραμμα του ελβετικού οίκου Hirsch. Αυτό δεν είναι τίποτε άλλο παρά ο επαναπρογραμματισμός τού εγκεφάλου στον κινητήρα, που πραγματοποιείται μέσα σε μια ώρα από τους τεχνικούς της Saab.
Επί του πρακτέου, το Performance αποκτά επιπλέον δύναμη και ροπή που είναι εμφανής από την πρώτη στιγμή που ο οδηγός θα ακουμπήσει το δεξί του πόδι στο πεντάλ του γκαζιού. Η απόδοση είναι γραμμική και το «τράβηγμα» είναι πιο γεμάτο από χαμηλά, κάτι που δείχνει ότι ο κινητήρας έχει κερδίσει τόσο σε δύναμη όσο και ροπή σχεδόν σε όλη την κλίμακα των στροφών. Όλα τα παραπάνω καταγράφονται με χαρακτηριστικό τρόπο στο δυναμόμετρο και στην ευθεία της Θήβας: 198 ίπποι στον τροχό (έναντι 175 του νορμάλ Aero) και ροπή που ξεπερνά τα 30 χλγμ. (26,5 χλγμ.). Σε επίπεδο επιδόσεων, δεν αφήνει περιθώρια αμφισβητήσεων, όντας πιο γρήγορο από το εργοστασιακό μοντέλο, αλλά και από το αυτόματο Performance στις επιταχύνσεις από στάση. Τα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχονται σε 7,3 δλ., τα 400 μ. σε 15,5 δλ. και το πρώτο χιλιόμετρο καλύπτεται σε 27,9 δλ. Οι αντίστοιχες μετρήσεις για το «αθώο» -μπροστά του- Aero των 210 ίππων είναι 8,2, 15,9 και 28,8 δλ. Όσο για τις ρεπρίζ, αρκεί να πούμε ότι από τα 80-110 χλμ./ώρα με 5η και 6η απαιτούνται 6,4 και 9,9 δλ., είναι δηλαδή 1,2 και 1 δλ. γρηγορότερο, αντίστοιχα. Ποιο είναι το τίμημα; Aφενός τα 1,3 λίτρα/100 χλμ. με τα οποία επιβαρύνεται η κατανάλωση σε σχέση με το «απλό» Aero και τα 3.600 ευρώ του πακέτου Performance, μέσα στo οποίo περιλαμβάνονται τροχοί και ελαστικά 18 ιντσών. Για τους ήδη ιδιοκτήτες Aero μπορεί να γίνει μόνο η αναβάθμιση του κινητήρα με κόστος 1.340,54 ευρώ. Εν κατακλείδι, η βελτίωση που προτείνει η Saab για το, έτσι κι αλλιώς, γρήγορο Aero πραγματοποιεί αυτά που υπόσχεται._ 4T
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΚYBIΣMOΣ: 1.998 κ.εκ.
ΜEΓ. ΙΣΧΥΣ: 230 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
ΜEΓ. ΡΟΠΗ: 35,7 χλγμ./3.600 σ.α.λ.
PEΠPIZ
80-110 XΛM./ΩPA με 3η/4η/5η: 3,6 δλ./4,8/6,1
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
ΤEΛIKH TAXYTHTA: 235 χλμ./ώρα
0-100 XΛM./ΩPA: 7,3 δλ.
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
15,8 λίτρα/100 χλμ.
ΤΙΜΗ: 45.590 ευρώ (βασική έκδοση)